SubaFest’13

subafest'13

Это новый Subaru BRZ.

Характеристики, прямо скажем, не очень — 200 «лошадей», разгон до сотни 7.6 сек, задний привод и вообще атмосферный «овощ». Мой симметрично полноприводный турбо-Forester SG9 10-десятилетней давности по всем параметрам лучше.

Кроме дизайна. Это «почти настоящий» спорт-кар с 6-ступенчатой механической коробкой передач, низкой посадкой, легким алюминиевым капотом и множеством разных штук из «взрослого» автоспорта. «Почти» потому, что он абсолютно идентичен спортивной модели GT300. Очень изящное решение — автомобиль для автоспорта и массового рынка один, а комплектации разные. Спортивная мощнее, «гражданская» дешевле. А дальше — тюнинг, любимая забава субаристов.

В общем, понравилась. Очень.

Автомобиль настоящих мужчин

Потребовалось мне перегнать со стоянки на стоянку УАЗ-452, его еще в народе «буханкой» зовут. Расширить кругозор мне было интересно и я рискнул. Квест, как оказалось, еще тот…

uaz452

Повернув ключ в зажигании, я убедился, что этого недостаточно. Автомобиль не ожил. Мы даже сняли кожух с двигателя — который, кстати сказать, находится прямо в салоне между креслами водителя и пассажира — и убедились, что аккумулятор есть и клеммы к нему подключены. Заодно нашли странного вида переключатель, который размыкал электрическую сеть. Так решилась первая загадка — после включения электропитания стрелочка на вольтметре дернулась и следующая попытка провернуть ключ отозвалась скрежетом стартера. Хорошо. Но двигатель не заводился. Для решения второй загадки пришлось снова углубиться в изучение двигателя. Педаль газа и протянутый от нее тросик акселератора воскресили в памяти магическое слово «подсос», неизвестное водителям современности. Нашли, понажимали — в прозрачной трубке плеснул бензин и очередной скрежет мотора завершился ровным рычанием двигателя. Ура! Теперь надо бы уже и поехать. Сцепление, газ, тормоз на привычных местах, рычаг коробки переключения скоростей с привычной схемой переключения — все хорошо. Два рычага переднего и заднего привода — ну, тоже понятно. Со скрипом включаем первую скорость, отпускаем сцепление и выжимаем газ… и глохнем. Газ надо именно нажимать, а не нежно касаться и плавно отпускать. С рычанием набираем скорость и вцепляемся в руль всеми силами — в 65-м году, когда эту машину награждали на Выставке достижений народного хозяйства, понятия «усилитель рулевого управления» никто не знал. И держать в руках этот «броневичок» не проще, чем разъяренного носорога.

В общем, машину перегнал. Получил массу опыта, эмоций и физической нагрузки. И понимание того, что это именно армейская машина — неприхотливая, простая, надежная и мощная, как кувалда. И как кувалда, требующая неженской силы. Настоящий автомобиль для настоящих мужчин.

Погода прекрасна

Белый снег, волшебная дымка, чистые дороги.

А потом садишься за рули и снег становится «этой белой дрянью», туман «отвратительной видимостью», чистые дороги «кашей под колесами», а теория относительности Эйнштейна чувствуется во всем её практическом применении.

Кончилась Subaru-вская погода

Как было хорошо ездить по свежевыпавшему снегу. Полный привод уверенно разгребает кашу под колесами. Все вокруг такие предупредительные и аккуратные — перестраиваются с заблаговременным включением поворотников, держат комфортную дистанцию, пропускают тех, кто идет в другом скоростном режиме. Красота…

Вся холера стоит той вежливости, которая появилась тогда в Одессе.

Михаил Жванецкий, «Холера в Одессе».

На обкатанном льду все как-то сразу забыли, где включаются поворотники. Стали «подрезать» тех, кто сзади, «отжимать» тех, кто рядом и сигналить тем, кто впереди. Да и для меня радость закончилась — на полустертых «липучках» я, поскальзываясь, буквально «бегу на месте» всем своим полным приводом в 211 «лошадей». А все подрезают, отжимают и сигналят. И это не удивляет, это уже привычно, «нормально». Что, собственно, больше всего и огорчает…

Конечно, холеру быстро ликвидировали, но то хорошее, что принесла холера с собой, могло бы и остаться. То, что есть в людях, но проявляется в трудную минуту. Забота. Сплочение.

Михаил Жванецкий, «Холера в Одессе».

Кончилась Subaru-вская погода. Даже немного жаль…